Fotos von der Würzburger Straßenbahn

Erneuerung der Gleisanlage am Sanderring

Erneuerung der Gleisanlage und der Haltestellen am Sanderring.

Erneuerung der Gleisanlage und der Haltestellen am Sanderring. Die Straßenbahnen verkehren aktuell nur zwischen Sanderau und Heuchelhof/Rottenbauer. Schienenersatzverkehr mit Bussen Richtung Zellerau und Hauptbahnhof/Grombühl.

Erneuerung der Gleisanlage am Sanderring. Ersatzhaltestelle für Fahrgäste Richtung Heuchelhof und Rottenbauer.

Begrünung der Gleisanlage in der Mergentheimer Straße.

Umleitung der Linien 3 und 5 in die Sanderau.

Gleisbauarbeiten in der Stuttgarter Straße.

Die Gleisanlage in der Mergentheimer Straße wird begrünt.

Die Gleisanlage zwischen Steinbachtal und Dallenbergbad wird in den nächsten Tagen mit Sedumpflanzen begrünt.

Die Gleisanlage entlang der Mergentheimer Straße zwischen Steinbachtal und Dallenbergbad wird begrünt.

Vorbereitungsarbeiten entlang der Mergentheimer Straße. Abstandhalter werden links und rechts der Schienen platziert, denn die Gleisanlage wird wieder begrünt.

Gleisbauarbeiten entlang der Mergentheimer Straße. Die Anlage wird wieder begrünt. Dazu werden Abstandhalter links und rechts der Schienenstränge installiert, damit das Gras nicht an die Schienen reicht.

Vorbereitungsarbeiten zur Begrünung der Gleisanlage zwischen Steinbachtal und Dallenbergbad.

Nur die sonnenzugewandten Seiten der Schienenhälse wurden entlang der nahezu kompletten Steilstrecke mit weißer Farbe besprüht — offenbar damit sich die Schienen in der Sonne nicht so aufheizen. Im Sommer kam es wegen der Hitze regelmäßig zu Gleisverwerfungen.

WSB: Oberleitungsreinigung nach Brückenabriss.

Das letzte Teilstück der alten Autobahn-Talbrücke wurde entfernt. Zum Schutz der Oberleitung wurde diese abgedeckt. Abschließend muss sie mit Wasser gereinigt werden.

Auffallend leuchten die Schienenhälse im Sonnenlicht, doch an diesem Tag habe ich mir das nicht näher angesehen.

Gleisbauarbeiten in der Stuttgarter Straße

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade Ecke Schönbornstraße

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße

Weichenwechsel in der Juliuspromenade.

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

Neue Gleise in der Kaiserstraße.

Weichenwechsel im Gleisdreieck Schönbornstraße / Juliuspromenade.

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße.

Provisorisch verlegte Gleise am Ruderzentrum.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Provisorische Gleisverlegung an der Haltestelle Ruderzentrum.

Neue Rillenschienen für die Baustelle am Ruderzentrum, wo derzeit ein Provisorium liegt.

Gleisbauarbeiten an der Haltestelle Ruderzentrum.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade.

Gleisrückbau in der Wenzelstraße.

Der erste Tag im regulären Betrieb. Vorerst bleibt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h bestehen.

Am späten Nachmittag des letzten Arbeitstages wurde die Trasse abgelaufen und Störstellen markiert. Die Firma muss hier nachbessern und in diesem Fall den Stein aus der Spannklemme entfernen.

Mit dem Hilfsfahrzeug der WSB werden die Gleise abgefahren und der gröbste Dreck entfernt.

Dieser Prototyp ist ein Unikat und nicht nur zum Saugen gut. Die Rillen der Schienen werden mit einem kräftigen Wasserstrahl abgesprüht.

Der Schienenschleifwagen rückt an! Er wird die Unterschiede in der Oberflächenstruktur beseitigen, die beim Walzvorgang entstanden sind. Die oberste, randentkohlte Schicht wird durch Schleifklötze abgetragen, um einen guten Stromrückfluss zu garantieren.

Der Schienenpflegewagen wartet noch auf einen aus der Stadtmitte kommenden GTN, um mit ihm zusammen die Testfahrten durchzuführen.

Auf die Plätze fertig — Fahrt! Der GT-N fährt im Rückwärtsgang parallel zum Schienenpflegewagen vom Dallenbergbad in Richtung Steinbachtal.

Nach wenigen Minuten kommen beide Fahrzeuge wieder zurück zur Haltestelle "Dallenbergbad".

Einige Male wird hin- und hergefahren, um die Schienenköpfe blank zu polieren.

Die Schweißeinrichtung verbirgt sich hinter der Plane und wird nun auf die Gleise abgesenkt.

Mit 10 Volt und 40.000 bis 60.000 Ampere wird den Schienen kräftig eingeheizt. Abbrennstumpfschweißen nennt sich das Verfahren.

Mit 40 Tonnen (gemäß andere Quelle bis zu 100 Tonnen) werden die weichen Schienenenden (Stümpfe) zusammengepresst. Danach steht die Wulst über, die noch weggeschlagen und -geschliffen werden muss.

Der eh schon heiße Tag und das zusätzliche Aufheizen der Schienen durch den Schweißvorgang zwangen zu regelmäßigen Pausen, um die Schienen abzukühlen zu lassen.

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