Fotos von der Würzburger Straßenbahn

Gleisbauarbeiten in der Stuttgarter Straße

Gleisbauarbeiten in der Stuttgarter Straße

© 18.11.2017 by André Werske
Bildnummer: 1329

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade Ecke Schönbornstraße

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade Ecke Schönbornstraße

© 12.10.2017 by André Werske
Bildnummer: 1326

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade Ecke Schönbornstraße

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade Ecke Schönbornstraße

© 12.10.2017 by André Werske
Bildnummer: 1328

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße

© 10.10.2017 by André Werske
Bildnummer: 1327

Weichenwechsel in der Juliuspromenade.

Weichenwechsel in der Juliuspromenade.

© 02.09.2017 by André Werske
Bildnummer: 1322

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

© 02.09.2017 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1323

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

© 02.09.2017 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1324

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

© 26.08.2017 by André Werske
Bildnummer: 1306

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

Gleisbauarbeiten in der Kaiserstraße.

© 02.08.2017 by André Werske
Bildnummer: 1305

Neue Gleise in der Kaiserstraße.

Neue Gleise in der Kaiserstraße.

© 02.08.2017 by André Werske
Bildnummer: 1310

Weichenwechsel im Gleisdreieck Schönbornstraße / Juliuspromenade.

Weichenwechsel im Gleisdreieck Schönbornstraße / Juliuspromenade.

© 31.07.2017 by André Werske
Bildnummer: 1309

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße.

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße.

© 25.03.2017 by André Werske
Bildnummer: 1311

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße.

Gleisbauarbeiten in der Sanderstraße.

© 25.03.2017 by André Werske
Bildnummer: 1312

Provisorisch verlegte Gleise am Ruderzentrum.

Provisorisch verlegte Gleise am Ruderzentrum.

© 10.08.2016 by André Werske
Bildnummer: 1222

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 07.08.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1215

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 07.08.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1216

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 06.08.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1176

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 06.08.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1177

Provisorische Gleisverlegung an der Haltestelle Ruderzentrum.

Provisorische Gleisverlegung an der Haltestelle Ruderzentrum.

© 28.07.2016 by André Werske
Bildnummer: 1188

Neue Rillenschienen für die Baustelle am Ruderzentrum.

Neue Rillenschienen für die Baustelle am Ruderzentrum, wo derzeit ein Provisorium liegt.

© 21.06.2016 by André Werske
Bildnummer: 1183

Gleisbauarbeiten an der Haltestelle Ruderzentrum.

Gleisbauarbeiten an der Haltestelle Ruderzentrum.

© 04.06.2016 by André Werske
Bildnummer: 1187

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 23.05.2016 by André Werske
Bildnummer: 1171

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 23.05.2016 by André Werske
Bildnummer: 1172

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 21.05.2016 by André Werske
Bildnummer: 1170

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 21.05.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1173

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 21.05.2016 by André Werske
Bildnummer: 1174

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

Gleisbauarbeiten am Barbarossaplatz.

© 21.05.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1175

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade.

Gleisbauarbeiten in der Juliuspromenade.

© 21.05.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1186

Gleisrückbau in der Wenzelstraße.

Gleisrückbau in der Wenzelstraße.

© 06.04.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1184

Gleisrückbau in der Wenzelstraße.

Gleisrückbau in der Wenzelstraße.

© 06.04.2016 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1185

Der erste Tag im regulären Betrieb. Vorerst bleibt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h bestehen.

Der erste Tag im regulären Betrieb. Vorerst bleibt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h bestehen.

© 08.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1097

Am späten Nachmittag des letzten Arbeitstages wurde die Trasse abgelaufen und Störstellen markiert. Die Firma muss hier nachbessern und in diesem Fall den Stein aus der Spannklemme entfernen.

Am späten Nachmittag des letzten Arbeitstages wurde die Trasse abgelaufen und Störstellen markiert. Die Firma muss hier nachbessern und in diesem Fall den Stein aus der Spannklemme entfernen.

© 07.06.2015 by André Werske
Bildnummer: 1089

Mit dem Hilfsfahrzeug der WSB werden die Gleise abgefahren und der gröbste Dreck entfernt.

Mit dem Hilfsfahrzeug der WSB werden die Gleise abgefahren und der gröbste Dreck entfernt.

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1090

Dieser Prototyp ist ein Unikat und nicht nur zum Saugen gut. Die Rillen der Schienen werden mit einem kräftigen Wasserstrahl abgesprüht.

Dieser Prototyp ist ein Unikat und nicht nur zum Saugen gut. Die Rillen der Schienen werden mit einem kräftigen Wasserstrahl abgesprüht.

© 07.06.2015 by André Werske
Bildnummer: 1091

Der Schienenschleifwagen rückt an! Er wird die Unterschiede in der Oberflächenstruktur beseitigen, die beim Walzvorgang entstanden sind. Die oberste, randentkohlte Schicht wird durch Schleifklötze abgetragen, um einen guten Stromrückfluss zu garantieren.

Der Schienenschleifwagen rückt an! Er wird die Unterschiede in der Oberflächenstruktur beseitigen, die beim Walzvorgang entstanden sind. Die oberste, randentkohlte Schicht wird durch Schleifklötze abgetragen, um einen guten Stromrückfluss zu garantieren.

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1092

Der Schienenpflegewagen wartet noch auf einen aus der Stadtmitte kommenden GTN, um mit ihm zusammen die Testfahrten durchzuführen.

Der Schienenpflegewagen wartet noch auf einen aus der Stadtmitte kommenden GTN, um mit ihm zusammen die Testfahrten durchzuführen.

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1093

Auf die Plätze fertig — Fahrt! Der GT-N fährt im Rückwärtsgang parallel zum Schienenpflegewagen vom Dallenbergbad in Richtung Steinbachtal.

Auf die Plätze fertig — Fahrt! Der GT-N fährt im Rückwärtsgang parallel zum Schienenpflegewagen vom Dallenbergbad in Richtung Steinbachtal.

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1094

Nach wenigen Minuten kommen beide Fahrzeuge wieder zurück zur Haltestelle "Dallenbergbad".

Nach wenigen Minuten kommen beide Fahrzeuge wieder zurück zur Haltestelle "Dallenbergbad".

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1095

Einige Male wird hin- und hergefahren, um die Schienenköpfe blank zu polieren.

Einige Male wird hin- und hergefahren, um die Schienenköpfe blank zu polieren.

© 07.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1096

Die Schweißeinrichtung verbirgt sich hinter der Plane und wird nun auf die Gleise abgesenkt.

Die Schweißeinrichtung verbirgt sich hinter der Plane und wird nun auf die Gleise abgesenkt.

© 04.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1085

Mit 10 Volt und 40.000 bis 60.000 Ampere wird den Schienen kräftig eingeheizt. Abbrennstumpfschweißen nennt sich das Verfahren.

Mit 10 Volt und 40.000 bis 60.000 Ampere wird den Schienen kräftig eingeheizt. Abbrennstumpfschweißen nennt sich das Verfahren.

© 04.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1086

Mit 40 Tonnen (gemäß andere Quelle bis zu 100 Tonnen) werden die weichen Schienenenden (Stümpfe) zusammengepresst. Danach steht die Wulst über, die noch weggeschlagen und -geschliffen werden muss.

Mit 40 Tonnen (gemäß andere Quelle bis zu 100 Tonnen) werden die weichen Schienenenden (Stümpfe) zusammengepresst. Danach steht die Wulst über, die noch weggeschlagen und -geschliffen werden muss.

© 04.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1087

Der eh schon heiße Tag und das zusätzliche Aufheizen der Schienen durch den Schweißvorgang zwangen zu regelmäßigen Pausen, um die Schienen abzukühlen zu lassen.

Der eh schon heiße Tag und das zusätzliche Aufheizen der Schienen durch den Schweißvorgang zwangen zu regelmäßigen Pausen, um die Schienen abzukühlen zu lassen.

© 04.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1088

Zum Feierabend wird das Schienenschweißfahrzeug an der Haltestelle Ruderzentrum abgestellt.

Zum Feierabend wird das Schienenschweißfahrzeug an der Haltestelle Ruderzentrum abgestellt.

© 03.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1080

Am Ruderzentrum wird auch der Gleisstopfzug geparkt.

Am Ruderzentrum wird auch der Gleisstopfzug geparkt.

© 03.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1081

Bus der Linie 5 als Schienenersatzverkehr und die Gleisstopfmaschine an der Haltestelle "Ruderzentrum".

Bus der Linie 5 als Schienenersatzverkehr und die Gleisstopfmaschine an der Haltestelle "Ruderzentrum".

© 03.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1082

Beide Sonderfahrzeuge an der Haltestelle "Ruderzentrum".

Beide Sonderfahrzeuge an der Haltestelle "Ruderzentrum".

© 03.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1083

Gleisstopfzug, Zweiwegeschweißfahrzeug und Schotterwagen am Ruderzentrum.

Gleisstopfzug, Zweiwegeschweißfahrzeug und Schotterwagen am Ruderzentrum.

© 03.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1084

Nach dem ersten Stopfen der Gleise müssen diese natürlich noch die Schienenstöße verschweißt werden. Dafür wurde ein besonderes Fahrzeug nach Würzburg gebracht.

Nach dem ersten Stopfen der Gleise müssen diese natürlich noch die Schienenstöße verschweißt werden. Dafür wurde ein besonderes Fahrzeug nach Würzburg gebracht.

© 02.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1075

Das Zweiwegefahrzeug ist eigentlich für den Einsatz auf Normalspurstrecken gedacht. Bei der Würzburger Straßenbahn beträgt die Spurweite jedoch 1000 mm statt 1435 mm. Daher sitzen die Räder auf einem Adapter auf.

Das Zweiwegefahrzeug ist eigentlich für den Einsatz auf Normalspurstrecken gedacht. Bei der Würzburger Straßenbahn beträgt die Spurweite jedoch 1000 mm statt 1435 mm. Daher sitzen die Räder auf einem Adapter auf.

© 02.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1076

Beim hinteren Gleis sind die Schienenstöße noch mit Laschen verbunden. Das vordere Gleis wurde bereits mit dem sogenannten Abbrennstumpfschweißverfahren verbunden.

Beim hinteren Gleis sind die Schienenstöße noch mit Laschen verbunden. Das vordere Gleis wurde bereits mit dem sogenannten Abbrennstumpfschweißverfahren verbunden.

© 02.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1077

Nach dem Abbrennen während des Schweißens entsteht eine Wulst, die nun abgeflext werden muss.

Nach dem Abbrennen während des Schweißens entsteht eine Wulst, die nun abgeflext werden muss.

© 02.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1078

Diese Lücke entstand durch das Abbrennschweißverfahren. Die Schienenenden werden durch hohen Strom erhitzt und mit etwa 40 Tonnen zusammengepresst. Ein kleiner Teil des Gleises wird abgebrannt. Bei vielen Schienenstößen ergibt sich daraus am Ende der Strecke eine größere Lücke.

Diese Lücke entstand durch das Abbrennschweißverfahren. Die Schienenenden werden durch hohen Strom erhitzt und mit etwa 40 Tonnen zusammengepresst. Ein kleiner Teil des Gleises wird abgebrannt. Bei vielen Schienenstößen ergibt sich daraus am Ende der Strecke eine größere Lücke.

© 02.06.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1079

Die Gleise wurden bereits mit Schotter gefüllt.

Die Gleise (Schwellen) wurden bereits mit Schotter gefüllt.

© 30.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1071

GTE wendet rückwärtsfahrend am Dallenbergbad.

GTE wendet rückwärtsfahrend am Dallenbergbad.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1059

GTE wendet rückwärtsfahrend am Dallenbergbad.

GTE wendet rückwärtsfahrend am Dallenbergbad.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1060

Zum Schutz der Folie wurde Flies darauf gelegt.

Zum Schutz der Folie wurde Flies darauf gelegt.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1061

Schotterhäufchen stabilisieren die hochragenden Kanten der Folie und Stoffbahnen.

Schotterhäufchen stabilisieren die hochragenden Kanten der Folie und Stoffbahnen.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1062

Auf den geschotterten Untergrund werden die Schwellen und Schienen gelegt.

Auf den geschotterten Untergrund werden die Schwellen und Schienen gelegt.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1063

Der Bautrupp ist supergut gelaunt.

Der Bautrupp ist supergut gelaunt.

© 29.05.2015 by André Werske
FullHD-Foto | Bildnummer: 1064

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